Εγκατάσταση εξωλέμβιου κινητήρα
Τα ρυμουλκούμενα βενζίνης, που συνήθως ονομάζονται εξωλέμβιες μηχανές, χρησιμοποιούνται ευρέως ως συσκευές ισχύος σε μικρά πλαστικά σκάφη υψηλής ταχύτητας ενισχυμένα με ίνες (αναφέρονται ως σκάφη FRP) λόγω του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους, της υψηλής ισχύος, της απλής δομής και εγκατάστασης.
1. Ταίριασμα ισχύος εξωλέμβιου κινητήρα
Η ισχύς σχεδιασμού του σκάφους θα πρέπει να είναι γνωστή πριν από την εγκατάσταση του εξωλέμβιου κινητήρα. Τα περισσότερα σκάφη έχουν ορίσει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ και φορτίο. Όταν χρησιμοποιείται ο εξωλέμβιος κινητήρας σε περίπτωση υπέρβασης της οριακής ισχύος του σκάφους, θα προκύψουν οι ακόλουθες συνέπειες: το σκάφος χάνει τον έλεγχο όταν το σκάφος πλέει με μεγάλη ταχύτητα. η υπερφόρτωση της πρύμνης πλάκας προκαλεί αλλαγή της δυναμικής σταθερότητας του σκάφους. οι ρήξεις του κύτους, όπως η πρύμνη του σκάφους Ρωγμές σημειώθηκαν στα μέρη, διαμήκεις ρωγμές στον πυθμένα του πλοίου στο μέσο του πλοίου, ακόμη και η καρίνα έσπασε.
2.Η θέση εγκατάστασης και η μέθοδος στερέωσης του εξωλέμβιου κινητήρα
1. Τοποθετήστε τον εξωλέμβιο κινητήρα στην κεντρική κάθετη γραμμή της πρύμνης. Στην περίπτωση δύο εξωλέμβιων κινητήρων, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 580 mm. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να τοποθετηθεί σωστά στην πλάκα της πρύμνης, θα προκαλέσει την κύλιση του πλοίου, κάτι που θα επηρεάσει τη σταθερότητα της κατεύθυνσης του πλοίου και το πηδάλιο θα εκτραπεί κατά την πλεύση.
2. Υπό κανονικές συνθήκες τροχοδρόμησης και λειτουργίας, το ύψος εγκατάστασης του εξωλέμβιου κινητήρα θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε το χωνευτό πλαίσιο κατά της δίνης να βρίσκεται μεταξύ 0-25mm κάτω από την επίπεδη καρίνα της πρύμνης.
Το ύψος εγκατάστασης του κινητήρα είναι πολύ υψηλό, θα προκαλέσει την περιστροφή της προπέλας και τη μείωση της απόδοσης και μπορεί να προκαλέσει υπερβολική ταχύτητα του κινητήρα, ανεπαρκές νερό ψύξης και να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και ζημιά στον κινητήρα. εάν το ύψος εγκατάστασης είναι πολύ χαμηλό, θα αυξήσει την αντίσταση πλεύσης και θα μειώσει την απόδοση της πρόωσης του κινητήρα. Για μικρά σκάφη με ειδικούς σκοπούς, όπως σκάφη χαμηλής ταχύτητας που χρησιμοποιούνται για βαρύ φορτίο, προκειμένου να αποφευχθεί η απώλεια της απόδοσης πρόωσης που προκαλείται από τη σπηλαίωση της προπέλας, το ύψος εγκατάστασης επιτρέπει στον κοίλο πίνακα κατά της δίνης να βρίσκεται μεταξύ { {2}}mm κάτω από την επίπεδη καρίνα. Για μη εμπορικά σκάφη που χρησιμοποιούνται για αθλήματα και θαλάσσιο σκι, προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα, το ύψος εγκατάστασης επιτρέπει στο κοίλο πάνελ anti-vortex να βρίσκεται μεταξύ 0--50mm πάνω από την επίπεδη καρίνα.
3. Αφού ο εξωλέμβιος κινητήρας τοποθετηθεί σωστά στο σκάφος, χρησιμοποιήστε μπουλόνια, μπουλόνια σύσφιξης (παρεχόμενα εξαρτήματα) ή άλλα ισοδύναμα μέτρα για να στερεώσετε αξιόπιστα τον εξωλέμβιο κινητήρα στο κάλυμμα της πρύμνης. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται στεγανωτικό στο διάτρητο μέρος για να αποφευχθεί η διαρροή της πλάκας της πρύμνης και να βεβαιωθείτε ότι το παξιμάδι είναι σφιγμένο. Αφού τελειώσει η περίοδος λειτουργίας του εξωλέμβιου κινητήρα, τα παξιμάδια θα πρέπει να σφίγγονται ξανά και η πρύμνη να ελέγχεται τακτικά για διαρροές και εάν τα παξιμάδια είναι χαλαρά.