Εθνικά πρότυπα για εξωλέμβιους κινητήρες

Το εθνικό πρότυπο του φορητού συστήματος καυσίμου εξωλέμβιου κινητήρα μικρών σκαφών έχει τα ακόλουθα συγκεκριμένα περιεχόμενα:

1 Πεδίο εφαρμογής

Αυτό το πρότυπο καθορίζει τις απαιτήσεις σχεδιασμού, υλικού και δοκιμής για φορητά συστήματα καυσίμων με ονομαστική χωρητικότητα ίση ή μικρότερη από 27 λίτρα για εξωλέμβιους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε σκάφη μήκους 24 μέτρων ή λιγότερο για τη μεταφορά και αποθήκευση εύφλεκτων υγρών.

Αυτό το πρότυπο δεν ισχύει για συστήματα καυσίμου υπό πίεση.

2. Ορισμός

2.1 Εύφλεκτο υγρό

Το σημείο ανάφλεξης είναι χαμηλότερο από 60 μοίρες (δοκιμή κλειστού κυπέλλου) και σε 38 μοίρες, η πίεση αεριοποίησης Ricci είναι χαμηλότερη από 280 kPa (απόλυτη πίεση) του υγρού.

2.2 Φορητή δεξαμενή καυσίμου

Μια δεξαμενή καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και αποθήκευση εύφλεκτων υγρών με χωρητικότητα ίση ή μικρότερη από 27 λίτρα, η οποία θα γίνει μέρος του φορητού συστήματος καυσίμου.

2.3 Φορητό σύστημα καυσίμου

Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με το σύστημα καυσίμου στον εξωλέμβιο κινητήρα και είναι ένα σύστημα που αποτελείται από φορητή δεξαμενή καυσίμου με πώμα πλήρωσης καυσίμου, εξαερισμό, σύνδεσμο καυσίμου, σωλήνα καυσίμου και σχετικά εξαρτήματα.

3. Γενικές απαιτήσεις

3.1 Η φορητή δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να μπορεί να μετακινείται και να στερεώνεται εύκολα στο σκάφος και να αποσυναρμολογείται εύκολα όταν ξαναγεμίζει έξω από το σκάφος.

Σημείωση: Η "φορητή δεξαμενή καυσίμου" θα αναφέρεται στο εξής ως "δεξαμενή καυσίμου".

3.2 Ο συνολικός όγκος της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 τοις εκατό της ονομαστικής χωρητικότητας του χώρου επέκτασης στην κανονική θέση ανεφοδιασμού στις 20 μοίρες. Η θέση ανοίγματος της θύρας τροφοδοσίας καυσίμου δεν πρέπει να εμποδίζει τον χώρο επέκτασης όταν το γραμματοκιβώτιο βρίσκεται στην κανονική του θέση τροφοδοσίας καυσίμου.

3.3 Στο φορητό σύστημα πετρελαίου πρέπει να παρέχεται ένας σωλήνας εξαερισμού που μπορεί να κλείσει αυτόματα ή χειροκίνητα.

3.4 Για τις δεξαμενές καυσίμου που χρησιμοποιούν αμόλυβδη βενζίνη, η ελάχιστη εσωτερική διάμετρος του λαιμού πλήρωσης καυσίμου πρέπει να είναι 21,5 mm και η μέγιστη εσωτερική διάμετρος πρέπει να είναι 23,5 mm. Για τις δεξαμενές καυσίμου που χρησιμοποιούν άλλα καύσιμα, η εσωτερική διάμετρος του λαιμού πλήρωσης καυσίμου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 30 mm.

3.5 Όταν η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται σε κανονική θέση χρήσης ή αποθήκευσης, όλα τα ανοίγματα της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι υψηλότερα από τη στάθμη του καυσίμου και θα πρέπει να έχουν στεγανό και αεροστεγές κάλυμμα.

3.6 Το ρεζερβουάρ καυσίμου θα πρέπει να είναι σχεδιασμένο για μεταφορά με το ένα χέρι.

3.7 Το σχήμα της δεξαμενής καυσίμου δεν πρέπει να στοιβάζεται εύκολα.

3.8 Η διαμόρφωση των υλικών που χρησιμοποιούνται σε φορητά συστήματα μαζούτ θα πρέπει να ελαχιστοποιεί τη γαλβανική τους διάβρωση υπό κανονικές θαλάσσιες συνθήκες.

3.9 Το υλικό από συνθετικό καουτσούκ του πλαστικού κουτιού πρέπει να περιέχει αντι-υπεριώδη παράγοντα.

3.10 Το χρώμα της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι κόκκινο.

3.11 Η δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να έχει ένα σύμβολο που να δείχνει ποιο καύσιμο χρησιμοποιείται στο γνωστό σύστημα.

3.12 Όταν χρησιμοποιούνται μεταλλικά υλικά για την κατασκευή δεξαμενών καυσίμων, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά συγκόλλησης με σημείο τήξης χαμηλότερο από 450 μοίρες.

3.13 Εάν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με φορητό σύστημα καυσίμου για εξωλέμβιους κινητήρες, το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη θα πρέπει να περιλαμβάνει τα περιεχόμενα που αναφέρονται στο Παράρτημα Α (υπενθύμιση). Δείτε το Παράρτημα Β (Σημειωμένο Παράρτημα) για το εγχειρίδιο κατόχου.

4. Ταυτοποίηση

Υπάρχουν αντίστοιχα σημάδια με τα εξής:

α) Το λογότυπο ή το όνομα του κατασκευαστή·

β) Ονομαστική χωρητικότητα, L;

γ) Σημάδι αστεριού.

δ) Έτος κατασκευής εκφρασμένο με αριθμούς ή κωδικούς.

ε) GB/T 18571, το ελάχιστο ύψος των χαρακτήρων πρέπει να είναι 4 mm.

στ) Σύμβολο τύπου καυσίμου, το ελάχιστο ύψος είναι 25 mm.

ζ) Σύμβολο πυροπροστασίας, το ελάχιστο ύψος είναι 25mm