Ορισμός εξωλέμβιου κινητήρα

Εξωλέμβιος κινητήρας-Ο εξωλέμβιος κινητήρας είναι μια αποσπώμενη συσκευή ισχύος που είναι κρεμασμένη στην πρύμνη ενός σκάφους ή ενός σκάφους και μπορεί να ωθήσει το σκάφος ή το σκάφος να πλεύσει. Αποτελείται κυρίως από κινητήρα και μετάδοση, λειτουργία, ανάρτηση και έλικα. Έχει τα χαρακτηριστικά της συμπαγούς δομής, του μικρού βάρους, της βολικής αποσυναρμολόγησης, της απλής λειτουργίας και του χαμηλού θορύβου. Είναι κατάλληλο για χρήση σε εσωτερικά ποτάμια, λίμνες και ανοιχτά.

Στο στρατό, χρησιμοποιείται συχνά σε βάρκες, βάρκες και γέφυρες πυλών που εκτελούν αναγνώριση, υλοτομία, διάβαση ποταμού, περιπολία και εναπομείνασες εργασίες. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σκάφη πολιτικών αγώνων, γιοτ, σκάφη μεταφοράς μικρών αποστάσεων και αλιευτικά. Ορισμένα σκάφη ελιγμών είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία ελίκων για διαφορετικά σκάφη και σκάφη για χρήση όταν είναι άδεια ή πλήρως φορτωμένα. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες χρησιμοποιούν δίχρονους βενζινοκινητήρες και λίγοι είναι κινητήρες ντίζελ και ηλεκτροκινητήρες, με εύρος ισχύος από 0.74 έως 221 κιλοβάτ και βάρος από 10 έως 256 κιλά.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα τέλη του 19ου αιώνα. Από τη δεκαετία του 1960, ορισμένες χώρες έχουν υιοθετήσει κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής, κράμα χάλυβα, καουτσούκ, πλαστικό και άλλα υλικά για να μειώσουν το βάρος του σκάφους ελιγμών. Μέτρα όπως ανάφλεξη επαφής. Όσον αφορά τις μεθόδους οδήγησης, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Σοβιετική Ένωση και άλλες χώρες έχουν επίσης δώσει προσοχή στην ανάπτυξη πίδακων νερού για προσαρμογή σε σκάφη και πλοήγηση σε ρηχά νερά.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες ταξινομούνται σε 6 ίππους, 8 ίππους, 15 ίππους, 30 ίππους κ.λπ. ανάλογα με την ισχύ τους. Είναι γενικά δίχρονοι ή τετράχρονοι βενζινοκινητήρες. Η μέθοδος εκκίνησης είναι κυρίως χειροκίνητη. Ο χειριστής κρατά τη λαβή κατεύθυνσης για να ελέγξει την κατεύθυνση. Η παραδοσιακή ισχύς ντίζελ είναι σχετικά βαριά, χαμηλή σε τιμή και έχει σοβαρό θόρυβο και ρύπανση του νερού. Η δίχρονη ναυτική δύναμη είναι πιο οικονομική, ισχυρή και απλή στη δομή. Το τετράχρονο είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον και το θόρυβο από το δίχρονο, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλές επιδόσεις Πιο ανθεκτικό και αξιόπιστο. Στην Κίνα, οι εξωλέμβιοι κινητήρες είναι ακόμα μια ανώριμη βιομηχανία, επομένως οι προοπτικές ανάπτυξης είναι μεγάλες!